高铁还是农田，美国人如何应对这样的选择？

位于美国西海岸加利福尼亚州的马德拉（Madera）是一座农业城市，这座城市的南部地区有一望无际的农田和各式简陋的快餐店，还有一个叫做博登（Borden）的小城，那里埋葬着100多年前因淘金热而来的中国劳工。但很快这片荒凉的土地就将成为加州高铁的第一个北部终点站。

不过当地的一些城镇已通过了反对该项目的决定，市民担心时速220英里的高铁穿梭于闹市区会扰乱生活。

能带来大量就业

据《纽约时报》2日报道，2008年，加州投票通过了建立高铁的计划。根据2010年12月通过的计划，一条绵延800英里的铁路将会连接旧金山、洛杉矶、圣迭戈、萨克拉门托和其他加州主要中心城市并贯穿农业发达的“中央谷”（Central Valley），覆盖加州南部枢纽城市贝克斯菲尔德以及马德拉的南部地区。

这条全美第一个高铁线路将于2012年开始动工并计划于2017年通车。美国联邦和加州政府已经拨款5.5亿美元支持这一项目。去年12月9日，加州铁路部门再次收到了联邦政府600万美元的额外资金。

初步投资将用于站点设置，重新规划周边路线以及土地征用。同时，还有很多细节需要考虑，包括设想别的路线来配合传统铁路系统，以防高铁项目因资金问题而无法完成。

按计划，这项工程将保证带来数万甚至数十万的新岗位，这一地区恰恰是全州失业率最高的地区之一。

被指“死路一条”

但是，人们似乎并不买账。“中央谷”的民主党议员丹尼斯·卡多萨轻蔑地称这条四通八达的铁路为“死路一条”。他说：“加州高铁部门选择了这样一条铁路路线，是对公众信任的诋毁，是滥用纳税资金，并且会丧失那些高铁的支持者。”

在“中央谷”，拥有几十年历史的巨大灌溉系统已经将加利福尼亚州变成了一个农业重地，农民们不满地抱怨说，这个铁路项目将会吞噬宝贵的农业耕地。“我们相信丰产的农田无论对环境还是对社会都是有益的，所以我们应该竭尽所能来保持农田的产量。”加州农业局的发言人戴夫克兰茨说。

但是，加州高铁局该项目的负责人里洛夫·阿克说：“这不是关乎今天，而是关系到未来。”

除了农民，城里人对高铁也不待见。科克伦的城市负责人郝格德说，他担心高铁到来会打破他们好不容易维护的城市特色。科克伦是一个拥有2.6万人口的小城，其中包括1.2万名被关押在周边监狱的罪犯。他说，他们花了好几年时间来修复街道，重新油漆商店外墙并改进市政厅。“如果那个85分贝的火车真的要从我们这里经过，那么真是和这里太不相符了。”

阿克表示，高铁路线有可能穿梭于市中心，但是对小镇生活的影响不大，他说：“在其他国家，列车都是穿越城市的。”