水工工程施工的主要特点

水工工程的施工大部分在水下进行，特别是水下基础，是水工工程结构的主要组成部分。水下作业技术难度大，专业性强；水上作业时投入的施工船舶、机械较多，工作面狭窄；水工工程一般受风浪、水流、水位、潮汐等自然条件的影响较多，条件比较艰苦。针对这些特点，必须采取措施尽量减少这些因素对施工进度、质量、安全控制的不利影响。这些措施大致有：
1、变水下作业为陆地作业。
2、提高机械作业化程度，采用装配式及浮运结构，并提高预制装配能力。如500t的起重船、能打80m长桩的打桩船、离岸进行混凝土生产的水上混凝土工厂，能在恶劣的自然条件下进行多种作业的海上自升施工平台、外伸150m大型挖泥船，举力3000t的抬送沉箱下水的浮坞等。
3、发展深基大跨结构，研制全天候大型新型的水上施工机械；
4、采用新工艺、新材料、新办法、科学地组织施工等。

水工工程种类

水工建筑工程主要包括码头、船台、船坞、滑道、防坡堤、护岸、船闸、泵房等工程。

一、 码头

码头是供船舶靠、停泊、货物装卸和旅客上下等作业。是水运港口中主要水工建筑之一。
1、码头的组成部分
码头由主体结构和附属设备两部分组成。主体结构又分为：上部结构和下部结构。上部结构，如：重力式码头的胸墙，板桩码头的帽梁，高桩码头的梁、板和靠船构件等。其作用除将上部结构和构件连成整体承受上部负荷之外，还装有护木、系船柱、管沟、轨道等设备。下部结构，如：重力式码头的墙身和基础，板桩码头的板桩，高桩码头的桩基等，主要是挡土或传力用的。
码头设备包括系船设备（如系船柱）、防冲设备（如护木）、安全设备（如系网环）、工艺设备（如管沟和起重机轨道和火车轨道的基础）和路面等。
码头的前沿线是港口水域和陆域的交接线，码头的布置有与岸线平行和与岸线垂直或斜交的形式，前者称为顺岸码头，后者称为突堤码头。码头线长度决定于所要求的泊位数多少和每个泊位的长度则随船舶的吨位和船舶类型变化而变化，码头前的港池水深由船舶吃水及富裕深度决定。码头上设有系船设备和装卸设备。
2、码头的分类
（1）按用途分有：货码头、客码头、工作码头、轮渡码头、渔码头、舾装码头。其中货码头分：杂货、油、集装箱码头等。
（2）按结构平面分有：顺岸、突堤和墩式码头。
（3）按断面形式可分为：直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式码头。
（4）按结构形式可分为：重力式、板桩式、高桩式和混合式或其他型式等。
重力式码头是靠重力（包括结构范围内的填料重量）来抵抗滑动和倾倒的。
板桩码头靠打入土中的板桩来挡土的，它承受较大的土压力。
高桩式码头主要由上部结构和桩基两部分组成。上部结构构成码头地面，并把桩基连成整体，直接承受作用在码头上的水平力和垂直力，并把它们传递给桩基，桩基再把这些力传递至地基。高桩码头一般适用于软土地基。

二、 船台、滑道