中国著名水利工程简介

中国著名水利工程简介

芍 陂

　　淮河流域著名古陂塘灌溉工程。又名安丰塘。位于安徽省寿县南。春秋楚庄王十六年至二十三年(公元前598－前591)由孙叔敖创建(一说为战国时楚子思所建)。迄今2500多年一直发挥不同程度的灌溉效益。芍陂始 见《汉书．地理志》，西汉设陂官专管灌溉维修。东汉建初八年(公元83)，王景修芍陂稻田。1959年，安徽省文化局文物工作队曾在安丰塘越水坝地方，发掘出一座汉代水利工程(草土堰)遗址，伴随出土的有汉代都水官铁锤等文物。芍陂主要水源是淠河。芍陂灌区面积，在4－13世纪常见记载，有灌田万顷、灌田五千余顷等说法。《水经．肥水注》详述芍陂源流，工程规模，并指出陂有五门(水口)，吐纳川流。发展到隋代，经整修增辟为36门 。延续到宋代。这36水口仍可起到按照水量出入增减、调节灌溉用水先后次序的作用。明嘉靖《寿州志》详记当时36门的具体名称及其经流地点，灌渠总长达783里。清代芍陂水门迭有兴废增减，乾隆至光绪间均为28门。关于芍陂工程的人为破坏，三国、南北朝时曾多次受到战争波及，唐宋以来，则多为地主土豪占垦和盗决。以芍陂陂区为例，到明代，被占塘面约长50里， 变塘为田达56967亩多。芍陂设置减水闸，明成化十九年(1483)始见记载。系因地主土豪占陂为田，蓄水面积缩小，雨季汛涨时，地主为避免私田被淹，便盗决陂堤泄水，涸出塘底，续行占垦。为防止盗决和占垦，故设置 减水闸进行控制。清乾隆二年(1737)始在众兴集以南，建筑滚水石坝。到民国年间，芍陂灌溉效益越来越低，1949年实灌面积仅8万多亩。现为淠史杭灌区的一个反调节水库。

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邗　沟

　　联系长江和淮河的古运河，中国最早见于明确记载的运河。又名渠水、韩 江、中渎水、淮扬运河、里运河。邗沟南起扬州以南的长江，北至淮安以北的淮河。春秋末年，吴王夫差北上争霸，于公元前486年筑邗城(今扬州市)，开通邗沟。最初南端自长江引水北流，向北绕经一系列湖泊，以较短的人工渠道相连接，航道弯曲，到末口入淮河。东晋南北朝时，由于自然条件的变化，江水已不能引入运河，于上游开支河从今仪征引江水通航，并在运河口建堰埭、水门节水，河上亦建有多处堰埭。隋代两次重开此河，成为南北大运河中的重要一段。唐代，长江中的沙洲扩大，并与北岸相边。开元二十二年(734)，在扬子镇以南接开伊娄河，经瓜洲入江。从此，瓜洲运口与征运口并用。北宋，在邗沟上建有数十处闸、坝、涵、达等建筑物并且出现了世界上最早的船闸－复闸。元代开京杭运河，邗沟成为其中的一段，南口在瓜洲和仪征，北口仍在淮安北。

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引漳十二渠

　　中国战国初期以漳水为源的大型引水灌溉渠系。灌区在漳河以南（今河南 省安阳市北）。《史记》等古籍记为战国魏文候时邺（治今临西南四十里的邺镇）令西门豹创建（公元前422年）。第一渠首在邺西18里，相延12里内有拦河低溢流堰12道，各堰都在上游右岸开引水口，设引水闸，共成12条渠道。灌区不到10万亩。漳水浑浊多泥沙，可以落淤肥田，提高产量，邺地因富庶起来，东汉末年曹操以邺为根据地，按原形式整修，十二堰称为十二登，改名开井堰。 《吕氏春秋.乐成》记渠为魏襄王时邺令史起创建，在西门豹后约100多年，并批评西门豹不知引漳灌田。《汉书.沟洫志》采用这一说法，和《史 记》有矛盾。后人调和两说，说是西门豹先开渠，史起又开。东魏天平二年（535）改建为天平渠，并成单一渠首，灌区扩大，后变称万金渠。渠首在今安阳市北40余里，漳河南岸。隋唐以后这一带形成以漳水、洹水（今阳河）为源的灌区。唐代复修天平渠，并开分支，灌田十万亩以上。清代、民国还有时修复利用。1959年动工在漳河上修建岳城水库。两岸分引库水，灌田数百万亩，代替了古灌渠。

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鸿　沟

 　古代最早沟通黄河和淮河的人工运河。战国魏惠王十年（公元前361） 开始兴建。修成后，经秦、汉、魏、晋、南北朝，一直是黄淮间主要水运交通 线路之一。西汉又称狼汤渠。它在今河南省荥阳北引黄河水，东经中牟北，开封北而折向南，经尉氏东、太康西、淮阳，再分两支：南入颍水，东入沙水，二者皆入淮河。中途在开封东分水（古汴水）。又南，向东分水入睢水、岁（ 涣）水，皆可通淮。再南，向东分水入涡水，直通淮河，形成黄淮间的水运交 通网。隋代开通济渠，即唐宋时的汴河，成为黄淮间的交通干道，相当于鸿沟 位置的蔡河仍部分起着沟通黄淮的作用。元代开始，建都北京，开京杭运河，水运干线东移，蔡河就湮塞了。

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郑白渠

　　古代关中地区的大型引泾灌区，秦代郑国渠和汉代白渠的合称，近代陕西 泾惠渠的前身。秦始皇元年（公元前246）韩国水工郑国主持兴建郑国渠，十向年后完工。干渠西起泾阳，引泾水向东，下游入洛水，全长300余里，灌溉面积号称4万顷。由于泾水含有大量肥沃的淤泥，灌溉时还可改良盐碱地，故使产量提高到每亩一种（六石四斗）。郑国渠的建成直接支持了秦国统一六 国的战争。西汉太始十年（公元前95）赵中大夫白公建议增建新渠，引泾水东行，至栎阳(今临潼县东北)注于渭水，名白渠。干渠长200里，灌溉面积4500顷。此后灌区称郑白渠。前秦付坚时期(357－384)曾发动3万民工整修郑白渠。唐代的郑白渠有三条干渠，即太白渠、中白渠和南白渠，又称三白渠。灌区主要分布于今石川河以西，只有中白渠穿过石川河，在下县(今渭南县东北50里)注入金氏陂。唐初郑白渠灌田10000多顷，后来由于大量建造水磨，灌溉面积减少到6200顷。当时郑白渠的管理制度在 《水部式》中有专门条款。渠首枢纽包括有六孔闸门的进水闸和分水堰。分水 堰称“将军”，长宽都有百步（唐代一步等于五尺）。宋代改为临时性梢桩 坝，每年都要重修。由于引水困难，后代曾多次将引水渠口上移。主要有北宋 大观二年（1108）的改建工程，共修石渠3141尺，土渠3978尺，灌溉面积号称2万余顷，并改称丰利渠。元初改渠首临时坝为石坝，至延右元年(1314)延展石渠510尺，有拦河坝仍系石结构，后称王御史渠， 灌溉面积曾达9000顷。灌区有分水闸135座，并订立了一整套管理制度，在元李好文著《长安志图.汉渠图说》中有详细记载。明代曾十多次维修泾渠，天顺至成化年间(1456－1487)将干渠上移一里三分，改称广惠渠。由于渠口引水困难，灌溉面积缩小。至清代乾隆二年(1737)将引泾渠口封闭，专引泉水灌溉，改称龙洞渠，灌溉面积7万多亩，至清末更减少到2万多亩。直到1932年泾惠渠初步建成，引泾灌溉又重新得到恢复和进一步的发展。

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灵　渠

　　中国沟通长江水系和珠江水系的古运河。又名陡河、兴安运河。在今广西壮族自治区溢安县境内，秦统一六国后，向岭南用兵，秦始皇二十八年（公元前219），派监郡御史禄凿灵渠运粮。它沟通了湘江和漓江，由于历代不断增修改进，技术逐步完善，作用日益增大，是2000余年来岭南（今广东广西）与中原地区的主要交通线路，直至粤汉铁路和湘桂铁路通车。灵渠渠首处用拦河坝壅高湘江水位，将其一股（今称南渠）通过穿越分水岭的人工渠道引 入漓江上源支流，并对天然河道进行扩挖和整治后，入漓江；将另一股（今称 北渠）另开新渠屈曲于湘江右再入湘江。用拦河大小天平（用条石砌的溢流坝)、铧嘴（导水分水堤）、湘江故道和泄水天平，综合地实现了分水、引水和泄洪等项功能。渠道由人工渠、开挖溪流的半人工渠道和整治后的天然河流组成，南渠长33km，北渠长3.5km以弯道减缓坡度；以陡门和堰坝节制用水，增加通航水深；以侧向溢流堰分泄洪水，保障安全。唐代已建有陡门18座，宋代发展到36座，元明清三代多次维修完善，保证了灵渠航运长期不衰，对广东广西地区的政治、经济、文化有重大影响。1936年和1941年，粤汉铁路和湘桂铁路相继通车，灵渠的航运逐渐停止。中华人民共和国成立后，对灵渠全面整修，基本保留了传统工程面貌，使其成为灌溉、城市供水和风景游览综合利用的水利工程，已无通航效益，是全国重点保护文物。

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金　堤

　　汉代黄河下游的堤防。始见于《史记.河渠书》。春秋战国时期，黄河下游已普遍兴筑堤防。但各诸侯国以邻为壑，堤防不规则不合理。秦统一中国后，“决通川防，夷去险阻”，对堤防进行了全面整治。汉代进一步修成系统堤防，并不断增修石工，加高增厚。因此，汉代人称黄河大堤为金堤 。西汉末，黄河下游决溢，往东南摆动。王景治河后，又在新河两岸修筑堤防，自汴口以东 沿河积石垒堤，也统称金堤。迄宋代，黄河又多次变迁。河道每大摆动一次，沿河两岸均要兴筑大堤。这样，在古河道长期行经的地方形成多重大堤，当地 群众和一些文献也称这些堤防为金堤。自汉代以来，也多用“金堤”泛指其他修筑坚固的堤防，如都江堰的金刚堤、江陵的长江堤防等。

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宁夏古灌渠

　　在今宁夏回族自治区，创始于西汉元狩年间(公元前122－前117)的引黄灌区。当年曾实行大规模屯田，“皆引河及川谷（水）以溉田”。东汉 也在这一带发展水利屯田。大型灌区的兴建《魏书．刁雍传》载：在富平（今吴忠县西南）西南三十里有艾山，旧渠自山南引水，灌溉河西农田。北魏太平真君五年(444)薄骨律镇将刁雍在旧渠口下游，利用河中沙洲筑坝，并开渠四十里，下合旧渠，灌田四万余顷，史称艾山渠。《水经注》记载，黄河自青铜峡以下还可东分水，灌溉农田。唐代宁夏引黄灌区有薄骨律渠、汉渠、胡渠、御史渠、百家渠、光 禄渠、尚书渠、七级渠、特进渠等。北宋前期宁夏一度为西夏政权所在地。《宋史.夏国传》载：今银川、灵武一带有唐徕渠、汉延渠，无旱涝之忧。1032年至1048年还曾修建长三百里的李王渠，大约是艾山渠的重建。元代至元元年（1264）郭守敬曾修复宁夏灌区。明清以来灌区的发展明代除利用旧渠外，有铁渠、新渠、红花渠、良田渠、满答喇渠(都是唐徕渠支渠)、石空渠、白渠、枣园渠、中渠、夹河渠 （以上在今卫）、羚羊角渠、通济渠、七星渠、贴渠、羚羊店渠、柳青渠、胜水渠(以上在今中宁)等渠名出现。清代康熙四十七年（1708）开大清渠，灌溉唐徕、汉延二渠之间高地。雍正四年(1726)开惠农渠，取水口在汉延渠口下游，灌溉汉延渠以东地区。同年又开昌润渠，灌溉惠农渠以东至黄河间的滩地。以上三渠和唐徕渠、汉延渠合称河西五大渠。民国年间，宁夏灌 区分为河东区、河西区和青铜峡上游的中卫、中宁区。据1936年资料，共有支渠近三千条，干渠总长二千六百多里，共灌田一万八千顷左右。1958年开始兴建青铜峡水利枢纽，60年代中期建成后，宁夏灌区又有了突飞猛进地发展。独特的水工和灌溉技术 宁夏水利沿袭两千多年，其原因除有黄河的方 便引水条件外，还由于创造和发展了一套独特的完整的水利技术。在引水工程中采用无坝取水，多用分劈河面约四分之一的叠石长坝导河水入渠。闸前渠道 也很长，临河一侧建有泄水堰闸。支渠以下渠口多为分水涵或闸门，称为陡口。不同高程的渠道相交多建木渡槽，称为飞槽。横穿渠道的泄洪和退水涵洞称作 阴洞、暗洞或沟洞。渠道疏浚时，常使用埽工封堵渠口，即今之草土围堰。工程岁修时，采用埋入渠底的底石作为渠道清淤的标准。用木制水则测水位。入冬后，以埽堵塞渠口，称“卷埽”。来年清明征夫岁修淤，立夏则撤埽“开水” 。开水后，先关闭上游支渠斗口逼水至“梢”（渠尾），名“封水”。上游各 斗口仅留一二分水，名“表水”。水至梢后，就自下而上逐次开渠浇灌，灌足 后再逼水至梢，重新进行一轮封、表、灌。大致立夏到夏至轮水浇夏田，二轮水立秋至寒露浇秋田，三轮水自立冬至小雪为冬灌，用以提高土壤墒情，预备 来年春耕。夏秋两作能及时浇三四次就可以丰收，如农田起碱时，有时于春秋 开水洗碱，或三四年中种稻一次冼碱。

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龙首渠

　　陕西古代引北洛水的灌溉工程，洛惠渠的前身。位于今澄城、大荔一带，创建于汉武帝元狩三年至元鼎六年(公元前120－前111)。当时征调1万多人开渠，干渠自征县(今澄城县南)引洛水，向南至临晋境，再回注洛水，灌溉１万多顷盐碱地。施工中最艰巨的一段穿越商颜山。商颜山高40余丈，明挖时渠岸易崩坍，于是改用隧洞。隧洞全长10多里，为了增加施工工作面 和满足若干竖井。这种隧道称井渠。由于施工时挖出了龙骨（化石），渠道遂 命名为龙首渠。龙首渠前后施工10多年，虽曾能水，但未能收到预期实效。北周保定二年(562)又曾重开龙首渠。唐代也曾在这一带引洛水和黄河水，并利用朝邑县北的通灵陂调蓄，灌溉2000多顷稻田。1950年建成洛惠 渠，引洛水灌溉50万亩农田。

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瓠子堵口

　　西汉时黄河上次大规模的堵口工程。元光三年(公元前132)，黄河在瓠子（今河南濮阳西南）决口。洪水向东南冲入钜野泽，泛入泗水、淮水、淹 及十六郡，灾情严重。汉武派汲黯、郑当时率十万人堵塞，未成功。丞相田分为了私利，反对堵口，说河决是“天意”，不能靠人力强塞，此后黄河泛滥23年。直到元封二年(公元前109)，才派汲仁、郭昌率数万人再次堵口。汉武帝亲临现场，并命令随从官员自将军以下都参加堵口劳动，工程十分艰巨。堵口采用的方法，有人解释为桩柴平堵法。堵口需要薪柴，砍光了百里之外的淇园竹林。汉武帝还作《瓠子歌》记述了决口造成的巨大灾难、堵口工程的艰巨性和堵口的措施。堵口成功，在堤上建宣房作纪念。

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鸿隙坡

　　位于今淮河干流与南汝河之间的今河南省正阳县息县一带的古代大型蓄水灌溉工程。据《水经注》记载，陂水自淮河分出，经鸿隙陂蓄积调节后，与淮河支流填水上的各小陂塘汇合，再回归淮河。始建时间不详。西汉永始至元延年间（公元前16－前9）丞相翟方进因这一带洪涝成灾，废毁了这一蓄水设施。西汉末年大旱，百姓要求恢复鸿隙陂。东汉建武十八年(公元42)，许扬为汝南都水掾主持恢复鸿隙陂，几年间修成堤塘四百多里，灌溉得以恢复和 发展，并连年丰收。北魏时鸿隙陂还存在，隋唐以后不见记载。

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鉴　湖

　　长江以南最早的大型塘堰工程.位于今浙江绍兴城南，又名镜湖、长湖。东汉永和五年(140)会稽太守臻主持修建，筑塘300里，灌田9000顷。绍兴境内，东南至西北一线以南为山地，北部为平原，再北为杭州湾。鉴湖是拦蓄山北诸小湖水所形成的东西狭长的水库，堤长一百三十里（一说一百零一里），东起曹娥江，西至西小江，中有南北隔堤，将鉴湖分作东西两部 分。《水经注》记沿湖有放水斗门69座，历代有所增减。至北宋时，沿湖堤广设斗门、堰闸、涵洞，著名的有42座。另有水则碑（水尺）三座，用作控 制蓄泄的标准。由于湖水高于农田，农田又高于江海，因此，干旱时开斗门涵 洞放湖水灌田；雨涝时排田间水入海或关闭斗门、涵洞、拦蓄山溪洪水；洪水 过大则开溢洪道泄洪，东由曹娥斗门、蒿口斗门排入曹娥江，西由广陵斗门、 新迳斗门排入西小江，北经朱储斗门由三江口排入海。北宋熙宁间鉴湖已被围垦700顷，虽屡次有人倡议废田还湖，到政和年间，地方官竟垦湖为田。南 宋初年围垦耕地二千三百余顷。到元代仅少数特别低洼处还保留着湖泊水体。至今，零星散布的艾塘湖、百家湖、鉴湖、白塔洋、洋牌湖等是古鉴湖的残迹，面积共约5.8km²。

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赤山湖

　　在今江苏省句容县西南三十里，主要用于蓄水灌溉的古人工塘泊。又名赤山塘、绛岩湖。赤山湖三皆岗地，西北一面地势平坦，两侧山崖对峙，名赤山。相传孙吴赤乌二年(239)在这里筑堤，蓄山溪水成湖，下流通秦 淮河。南齐明帝时（494－498）沈禹于湖西兴工增修柏岗埭， 控制下 入秦淮河水量，以便灌溉通航，后废。唐麟德(664－665)时，按故 堤修复，不久又废。大历十二年(777)再度兴工修成。 当时湖周长约120里，有二斗门控制水量，号称灌田万顷。南唐及宋更注重管理。 湖心原 有磐石，用以观测水位，宋庆历二年（1024）在其上立石柱水则。元以后湖周滩地逐渐围垦。明赤山湖周长缩至60－70里。清代赤山湖已大半围垦成田，虽屡禁垦，终不能制止。至民国年间，仅剩水面约15Km²，现代已全垦为田。

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　破冈渎

　　三国时开凿的古运河，用以连接秦淮河和太湖水网，是通往建业城（后名建康，今南京）的运输干线。原太源流域的行船都由京口（今镇江）出长江， 沿此路去建业。路途回远，风涛大。天赤乌八年(245)开凿运河自句容东 的小其至丹阳西的云阳西城，连接两端的原有运道，使太湖流域的船只经此道直达建业，所凿通的分水岭名破冈，所以称破冈渎。此河纵坡较陡，水源缺乏，由冈顶向两侧各建7座堰埭，共14座，用以平水和节制用水，成为有记载的 最早的完全用建筑物控制的运河。南朝梁时，又在破冈渎北。自分水岭顶点向 西南建5座堰埭接秦淮河水系，向东南建16座堰埭接太湖水网。南朝陈时，又废上容渎，重开破冈渎，陈灭亡后被废弃。

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戾陵堰

　　三国时，在湿水（今永定河）上修筑的引水工程。位于今北京石景山西麓，可灌溉农田百余万亩。三国魏嘉平二年(250)镇北将军刘靖镇守蓟城(今北京市)，派军工造戾陵堰，拦截湿水，经过人工开业凿的车箱渠，下游利用 古高梁河道，向东到潞县(在今通县境)入鲍丘河。堰体用石笼砌成，高1丈、长３０丈、宽70余步，取水口位于上游北岸。洪水时，堰顶可以溢流；平时可拦截河水入渠，设计合理，堰体又易于维修。晋元康五年(295)堰被洪 水冲毁3/4,引水闸也被冲坏。刘靖之子刘弘派一千多军工修复日蛭北魏神 龟二年(519)幽州刺史裴延 派卢文伟主持修复督亢渠（位于今河北省）和戾陵堰，共灌田百余万亩。北齐开统元年(519)幽州刺史斛律羡，又导 高梁水北合易京水（今温榆河支流）灌田，将灌区发展到温榆河地区。唐永徽 年间(650－655)幽州都督裴行方引户沟水（永定河），开稻田千顷，属于戾陵堰灌区的修复。金代于大定十二年(1172)，在石景山以北的麻峪村引浑河（今永定河）水，开凿金口河以通航运。引水路线上段大致与戾陵堰引水渠相近。金口河因坡度过陡，河水含沙量太大而失败。元初郭守敬曾重开金口河，成功地使用了30年。元末至正二年(1342)又建金口新河，将取水口上移到三家店，结果工程以失败告终。

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练　湖

　　古代江苏省丹阳县城北，兼有济运、灌溉和防洪效益的水库。又名练塘、曲河后湖、丹阳湖。湖水以西、北两个方向的山溪为源。西晋永兴年间(304－306)，陈敏据有江东时开凿，起初用于防洪和灌溉，南北朝时周围号称120里，唐代以后分上下二湖，有中埂相隔。在唐代，练湖开始对江南运河进行水量补给。在宋代于江南运河入江口建京口闸，在常州方向建奔牛闸和吕城闸，中间是江南运河较高仰的一段，练湖成为这段运河的重要供水水源，有“湖水一寸，益漕河一尺”的作用。南宋以后，环湖围堤有四十里。明清时 建有石闸，引上湖之水到下湖；又有石闸，引上湖之水到运河，还有石达（溢洪道）一座。涵闸多处，引下湖灌溉农田。当时仍以济运为主，有“七分济运，三分灌田”之说。历代对练湖管理很严格，但元明以后，因淤积和围垦，逐渐 堙塞成田。中华人民共和国成立后，建成练湖农场。

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浮山堰

　　南北朝时期淮河上修建的拦河大坝。位于安徽省五河、嘉山及江苏省泗洪 三县交界的淮河浮山峡内。梁天监十三年(514)，为夺回北魏所占的寿阳（今安徽省寿县)，采取水攻。在浮山峡筑坝拦淮，壅高水位，回水淹寿阳。用军民20万人施工，历时两年。主体为土坝，两岸同时填土进筑，中间用大量铁器垫底，并用巨石大木截流。天监十五年四月完工，坝高20丈（约合48m)，顶宽45丈，底宽140丈，长9里。坝旁曾开有两条溢洪道。上游形成巨大水库。200km以外的寿阳被水围困。堰底河床为沙土。建成当年的八月涨水时，堰溃决，下游受骓居民数以10万计。20世纪50年代初治淮旱，峰山切岭工程利用了一条呈梯形断面，边坡陡峻，底宽100m的干河 槽，应即浮山堰水库溢洪道的遗迹之一。另在下游老河道中发现方井形大木笼， 疑系当年填石截流所用。浮山堰今尚略存遗迹。

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汴　渠

　　中国古代沟通黄河和淮河的骨干运河。也称汴河又名通济渠。古汴河是自战国以来鸿沟运河系统的一支，从今郑州西北黄河水，经今开封、商丘、虞城、砀山、萧县，至徐州入泗水，再入淮水，在汉代和南北朝时都是重要运道。王景曾大修过。隋大业元年(605)，开通济渠，自洛阳西苑引谷、洛二水入黄河，又自黄河板渚（今荥阳县汜水镇东）引水与古汴河合，至开封以东改道 向东南，经今杞县、商丘、夏邑、永城、宿县、灵璧、泗县、泗洪，至泗州（今江苏省盱眙县城淮河对岸）入淮河，唐宋时改称汴渠或汴河，但与古汴河线 路不同。唐建都长安、洛阳，北宋建都东京（今开封）都依靠这条运河运输江 南的粮食和各种贡品。《宋史.河渠志》载：“漕引江湖，利尽南海，半吴下之财富并山泽之百货，悉由此路而进”。唐每年漕运粮食400万石至长安、洛阳，宋代每年运粮600万石至东京，是南北交通的大动脉。南宋与金对峙时，南北交通断绝，汴渠堙废。汴渠取水于黄河，由于黄河流势经常发生变化，只能采用随势开挖引河以 满足取水要求；在汛期要堵塞汴口，以免泛滥成灾。由于随水引入泥沙，汴渠内不能建闸堰工程，每年要组织大量劳动力疏浚。为减少疏浚工程量，曾以锯牙、木岸等建筑物束窄河床，加大流速，冲刷泥沙。由于不能解决泥沙问题，北宋时汴渠已成为地相河，防洪问题突出。为此，经常加固堤防，还要建造泄 洪斗门和设置滞洪区，组织维修专业队伍，完善防洪抢险的组织和物资准备，健全管理制度。元丰二年(1079)开清汴工程，堵塞了黄河汴口，在洛河入黄处建拦洛坝，引水沿新开引水渠入汴渠，以含沙量较小的洛河作为汴渠水源，并对补充水源、防洪、与黄河的通航和河道整治采取了相应的工程措施，使汴渠的航运条件产生根本性的改变，可惜只用了较短的时间就废弃了。

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永济渠

　　中国古代沟通黄河与海河流域的航运水道。隋大业四年（608)开。东汉建发九年(204)，曹操曾开白沟（比今卫运河偏西)，又开平虏渠（相 当今沧州以北的南运河），沟通黄河和海河水系。隋代开永济渠，南引沁水通黄河，北通涿郡（治蓟城，今北京)。这是白沟的改道，并向南延伸，南段比白沟稍向东移，在今卫运河之西，今德州以下与南运河大致相合，至今天津市 西再向西转北，沿当时的永定河分支至涿郡。自永济渠经黄河、通济渠、淮河、邗沟，过江经江南运河至杭州，构成了南北大运河。隋、唐向辽东用兵，永济渠都是运输军需粮饷的主要交通干线。北宋时，又称御河，上源已与沁水隔绝，以卫河为源，自卫州（今河南省汲县）以下能行载重三四百石的船只。下游与 漳河、滹沱河汇合，水量增加，但常受黄河决溢的干扰。金代仍利用它漕运。元代开京杭运河，御河（永济渠）的德州至天津段，成为京杭运河中南运河的一段。

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相思埭

　　古代沟通柳江和漓江的运河上的分水堰坝，并作为这条运河的简称。这条运河又名临桂陡河、桂柳运河，在广西壮族自治区桂林市南。这漓江支流良丰江和柳江支流洛清江的支流相思江，直接沟通桂林同广西西、北部及与贵州东南部的水运交通，避免绕经梧州的迂远航程。工程始建于唐长寿元年（692)。自分水塘起，东西两侧分别筑堰埭节制分水流量。分水塘处没有明显的分水岭，水源为自山丘岩洞流出的地下水。沿途利用洪水季节地表和地下蓄积 的水量补给。自唐至明，都有修筑。清雍正九年（1731）大修 ，建陡22座，又建泄洪建筑物。工程整体规划、建筑物形式都与灵渠相似，因此，并称南北陡河，或桂林府东西陡河。有灌溉之利。又由于河道坡度平缓，有平衡良丰江和相思江水量的作用。20世纪40年代还可以通航。中华人民共和国成立后，改造成以排涝为主的综合利用的水利工程。

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它山堰

　　古代甬江支流鄞江上修建的御咸淡引水灌溉枢纽工程。位于浙江省宁波市西南，唐大和七年(833)贸县（今鄞县南）令王元玮创建。筑堰以胶，海潮可沿甬江上溯到章溪,“来则沟浍皆盈，出则河港俱涸，田不可稼，人渴于饮”。由于海水倒灌使耕田卤化，城市用水困难。于是在鄞江上游出山处的四明山与它山之间，用条石砌筑一座上下各36级的拦河溢流坝。坝顶长42丈，用80块条石板砌筑而成，坝体中空，用大木梁为支架。据记载，坝的设计高度要求是：“涝则七分水入江（奉化江），三分入于溪（即引水渠南塘河)，以泄暴流；旱则七分入溪，三分入江，以供灌溉”。这座坝平时可以下挡咸潮，上蓄溪水，供鄞西平原七乡数千顷农田灌溉，并通过南塘河供宁波城使用。为防止洪水涌入城市，在南塘河历岸建乌金、积渎、行春曷等三座侧向溢流堰，下游通江。宋代在宋波城东北建三座泄水闸（契)，以排泄积水。这样由坝（堰)，渠、闸等组成了完整的灌排系统。初建时渠首淤积较少，每年只淘浚一次。南宋时泥沙淤积严重，淳右二年(1242)魏岘在坝上游40余丈处建 三孔回沙闸，以减少入渠的泥沙。为保证灌渠闸契按时启闭，吴潜于开庆元年 （1259）在宁波城内平桥下设水则，以测算出各处水情。以后历元明清三 代都对工程进行维修。明嘉靖十五年（1536）加高堰（坝）顶1尺（今仍存)，清咸丰七年（1857）曾进行较大修治。1914年清理堰上淤积，使水道通畅。目前所见它山堰顶长134.4m，堰顶宽4.8m，堰身大部分埋在沙土下，已无引灌作用。1987年定为全国重点保护文物。

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会通河

　　沟通泗水和卫河的运河。北至临清接卫河，南至济宁以南接泗水、黄河，是京杭运河中地势较高的一段。元代至元十三年至二十六年（1276－1289）开成，明代永乐九年（1411）重开。会通河以汶、泗二河为源，但枯水季节水量不足，要依靠汇集沿途泉水济运，明代统计的泉源有三四百处。汶水的水量最多，先由罡城坝分引经光河至济宁，后主要由戴村坝引水至南旺 向运河两个方向分水。另在兖州城东筑金口坝，壅泗水西合光水至济宁入运河。为调节各季节水量的不平衡，利用运河沿岸的湖泊洼地调蓄，称为水柜，其中 主要有：安山湖、蜀山湖、马踏湖、南旺湖、马肠湖、独山湖、昭阳湖和南阳 湖等。为节制用水和保持航行水深，河上建通航闸，元代有30余座，明清有40余座，所以会通河又有“闸漕”之名。闸旁一般修有月河，河上根据需要 还建有拦河坝、滚水坝。运河旁还有引水闸、泄水闸多处。清末，漕运逐渐废 弃，只有济宁以南湖区尚可通航。

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通惠河

　　（古代北京城水利）开发利用永定河和潮白河，并防治其洪水危害，保证漕运和城市供水是北京历代水利的重点。城市供水自公元250年在湿水（今永定河）上修建戾陵堰，引水至当时的蓟城（今北京)，至元代近千年间，北京古代城市供水不断地修复利用 这一引水工程。元代建大都城后，城市扩大，只依靠上述工程和西郊的玉泉水为源已无法满足城市用水和漕运的需要。至元二十九年（1292）由郭守敬规划设计修建了白浮瓮山河引水工程，将温榆河上源的泉水引至瓮山泊（今昆明湖），供大都用水。明代白浮瓮山河湮废，北京的地表水源只剩玉泉山一处。 永定河因含沙量大，泛滥严重，威胁城市安全，已无法引用。为补充水量不足，清乾隆年间兴建引用西山的香山、卧佛寺泉水的石渠工程逾10km，将分散的泉水引至玉泉。北京城市园林供水，一直是水利部门的重要任务。因此，兴修的水利工程一开始便为美化首都环境起着重要作用。最著名的工程如元代瓮 山泊，既是通惠河上源调节水库，又是著名风景游览区，元代皇帝多次乘船前 往游乐。经清代扩建为昆明湖，成为大型皇家园林。北京居民饮用水历来以井水为主，因地下水埋藏较浅，一般质量较好，条件便利。漕运古时以水道运输粮食，供应京城或接济军需称为漕运。自金建中都起，漕运任务十分艰巨。在水资源短缺的北京地区发展漕运，历来重视水的综合利用和节水工程的效益。从北京到通县（以下接北运河）的运输古代一直有南北两条通航水道。北线运河创自金大定四年（1164）以前，但时断时 续，到元代至元十六年改建为坝河，在河道修建七座拦河坝，实行分段运（倒载法)。最大漕运量达110万石，一直使用到元朝灭亡。明清都有修复。现存坝河是其遗迹。南线运河自金大定十二年开凿金口河，引浑河（今永定河） 水通漕运，上段要用戾陵堰车箱渠路线，中间过中都北城，东至通州城北入潞水（今北运河）。结果因浑河水泥沙含量过多，河道坡降过陡而失败。泰和五年（1205）开闸河，水源改用白莲潭（今积水潭、什刹海等）清水，并在下游河道上建闸五六座以节制水流。因水量小，勉强通航10余年。元至元二十九年至三十年（1292－1293）郭守敬修通惠河，长164里，并增加水源，在下游河道上建闸11处共24座，严格节制水量，将入北运河口处下移到张家湾李二寺，从而实现了顺利通航。元代船只可沿通惠河直驶入大都 城内积水潭，漕运量最高约200余万石。明以后水源柘竭，通惠河缩短到东便门外，航运不很畅通，经明、清不断维修，一直使用到20世纪初。农田水利早在东汉时，渔阳（今密云、顺义）太守张堪曾开稻田八千顷。三国时建戾陵堰引水灌溉农田。金代引永定河通航虽不成功，但仍有灌溉之利。元以后禁止从永定河引水，但沿河农民仍然私开小渠引水灌溉。于城市 的发展，使原有的农田逐渐建为市区。如金代在今皇城以东有大片稻田，记载 称“岁获万斛”，到元代成为大都城的市区。 城市防洪与排水北京防洪历来以永定河为重点。其左岸堤防始建于元代。清唐熙三十七年（1698）进行系统整治，固定下游河道，改变“无定 河”局面。总的治理是岸筑堤，右岸分洪的原则，以确保城区的安全。北京城 区城址选择优越，基本可避免永定河、潮白河水直接泛滥城，主要在防止雨涝 和城区排水上兴修完整的排水工程。自元大都城建成起，到明代扩建城区，形成了以内城干河与护城相通连的一级排水干渠，其次是大街两侧的二级干渠，以下分支到各街道的支渠、小沟。由于制定了较严谨的管理制度，使城内雨涝 大为减少。但清后期严重失修，成为旧北京的一个严重问题。

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上海港

　　中国第一大港，位于我国大陆海岸线中部长江入海口。其经济腹地遍及整个长江水系，并通过铁路、公路与中国其他经济腹地相连，通过海运与沿海港口相联系，并同世界上160多地区有贸易运输往来。 沿革 唐口的主要港口在青龙镇（今上海市青浦县东北）。后因河道淤浅，上海镇逐渐取代了青龙镇。元朝至元十四年（1277）在上海镇设“市舶司”。到鸦片战争前夕，上海港已是一个相当繁荣的港口。鸦片战争后，上 海辟为“通商”口岸；上海港的管理权、引水权落入帝国主义者之手。中华人民共和国成立后建立上海港务管理局，30多年来港口发展较快，1984年货物吞吐量超过1亿ｔ，进入了世界亿吨港行列，1986年吞吐量为1.26亿ｔ。

   航道整治：上海港码头主要是沿黄浦江分布。黄浦江既是上海港的航道，又是它的水域，从20世纪初开始不断进行了整治和疏浚。1905年确定的整治原则是：充分利用潮流力量，采用缓喇叭形单一河床，以利潮波传递和水流冲刷。重要的工程项目有：

   1.在吴淞口左侧建导堤束狭河口，集中水流刷深 吴淞口“外沙”；

   2.在高桥分汊段建凡、顺坝，封堵其北支大船航道，挑流入南枝小船航道，束水攻沙并加疏浚，形成高桥新航道；

   3.利用挖土填筑复兴岛，束狭虬江到周家咀一带河身；

   4.续建吴淞口右侧导堤、陆家嘴锐湾护底以及其昌栈、周家渡护岸工程等。

   进行整治工程后，不断的疏浚河槽，使黄浦江保持8－12m水深的良好航道。长江口是上海港的通咽喉。它的航道整治直接影响上海港的发展。从吴淞口到长江口灯船航道长约90km，其间有铜沙、江亚和鸭窝沙三个浅滩。1974年起对南槽进行疏浚，维护水深为最低水位下7m，可供吃水9.5m的船舶乘高潮通过。由于九段沙南压和1983年长江洪水和台风影响，铜沙挖槽发生骤淤。1984年改挖北槽迄今。

   港口建设：中华人民共和国成立后即着手恢复被破坏的港口设施，接着逐步进行技术改造。1958－1962年兴建了张华浜码头和北票煤炭码头。码头结构形式由传统的高桩框架改革为高桩板梁，增加桩长，放大排架间距，提高了码头的负荷能力并便利了施工。1973－1978年兴建和改建了24泊位（其中万吨级泊位19个）。对货源稳定、数量庞大的货种，如煤炭、粮食、木材、建设机械化高效率专用码头。1979年以后兴建和改建了十六铺客运站。从1951年到1984年上海港新建和改造了大小泊位70个，其中万吨级泊30个，基本保证了装卸任务发展的需要。上海港的装卸任务十分繁重，超过了设计通过能力。为了适应上海地区经济发展和长江水系航运事业的发展需要，80年代中期以来正在建设宝山、关港、朱家门三个港区，同时准备在长江口南岸和杭州湾北岸开辟新的港区，以扩大通过能力。